眼看，我们就要跟不上共享经济发展的步伐了。前两天我们还在讨论着每公里只要1.5元、不要油钱、不要停车费、还带WiFi的共享宝马，今天我们又被“共享马扎”撞了一下腰。

  共享马扎也来了，是真命题还是套路？

  没错，昨天在北京街头惊现一种可折叠又易于携带的小马扎。

  这“共享马扎”看起来与普通马扎无异，仅在布面印了一个巨大的二维码，旁边有“共享马扎”的字样。马扎只需扫码便可使用，并不需要注册和押金。扫码后即进入一家公司的微信公众号，除“共享马扎”外，还有几个其他项目的介绍和推广。

  该微信公众号还特地出了一个“共享马扎产品使用说明书”.文中称，调查显示北京人均公共座位只有0.05座，源于共享的坚持，他们推出了“共享马扎”的服务。据了解，“共享马扎”1.0共推出五种颜色：中国红、科技蓝、共享黄、原谅绿、高级黑。

  但是滑稽的是，不到一天时间，摆放的十多个马扎只剩下4个。公司客服表示，已料到马扎会丢失，但该行为算是公司项目的前期推广。

  对于共享马扎的出现，网友们已经炸开了锅，有吐槽也有赞赏的。一名年长老爷爷看到后就说这样的小马扎很便民，等公交的时候还可以坐下来歇一歇。但也有人表示在人流较多的地方很妨碍交通，乱摆乱放又不安全。

  上述业内人士表示共享经济最早是Airbnb、Uber等共享房屋、私家车等模式，边际成本比较低，且市场足够大。共享房屋、共享汽车相比住酒店、出行打车等更有价格优势，同时是用户的日常需求，因此在市场足够大的情况下，逐渐演变为一个产业。当前比较火的几个共享领域前提都是市场比较大。

  熊猫资本合伙人毛圣博在接受媒体采访时表示从共享单车爆发以后，市场上的共享模式变得五花八门，但是有些共享模式其实是伪命题。对什么东西适合共享，毛圣博认为有四个标准：

  第一，持有成本高，使用成本低。

  第二，刚需、高频。

  第三，标准化需求为主，个性化需求为辅。

  第四，流动性好。

  2017年已过大半，从共享单车、共享充电宝、共享睡眠仓、共享雨伞、共享汽车，再到共享马扎，共享家族的成员已经发展得很壮大，不知道接下来要问世的是共享什么？

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